Termostat ve Silecek

Silecek Hızı Ayarlama ve Motor Kontrolü

Silecek kolunu bir kademe yukarı ittiğinizde cam aynı hızda süpürülmüyorsa, sorun her zaman lastikte değildir. Hız kademelerini yöneten şey, silecek motoru ve ona bağlı kontrol devresidir. Aşağıda silecek hız ayarı motor ilişkisini, hangi ayarın hangi durumda mantıklı olduğunu ve arıza anında izlenecek sırayı adım adım bulacaksınız.

Silecek Motoru Hızı Nasıl Belirlenir?

Klasik sistemlerde tek bir DC motor vardır ve hız, motora giden akımın hangi fırça üzerinden verildiğine göre değişir. Modern araçlarda ise kontrol, gövde kontrol modülüne (BCM) taşınmıştır.

Park (durma) konumu neden önemli?

Motorun içinde bir park kontağı vardır. Kolu kapattığınızda motor hemen durmaz; silecekler cam altındaki dinlenme noktasına gelene kadar besleme devam eder. Sileceğiniz cam ortasında kalıyorsa hız kademelerinden önce bu kontağı ve topraklamayı düşünmelisiniz.

Adım Adım Hız Kontrolü ve Arıza Tespiti

  1. Kademe testi yapın. Camı ıslatın. Yavaş, hızlı ve fasılalı konumları tek tek deneyin. Hangisinin çalışmadığını not edin. Bu tek başına arızanın yerini yarı yarıya daraltır.
  2. Sigortayı kontrol edin. Hiçbir kademe çalışmıyorsa önce sigorta ve silecek rölesine bakın. Rölelerin çoğu aynı tipte olduğundan, kornaya ait röleyle yer değiştirerek hızlı test yapabilirsiniz.
  3. Sadece bir kademe ölüyse motora şüphe duyun. Yavaş çalışıp hızlı çalışmıyorsa (veya tersi), genellikle motorun ilgili fırçası aşınmış ya da o hatta giden kablo kopmuştur. Kolun anahtar bloğu da aynı belirtiyi verebilir.
  4. Fasılalı çalışmıyorsa modülü ayırın. Yavaş ve hızlı sorunsuz, sadece aralıklı mod yoksa motor büyük ihtimalle sağlamdır. Sorun fasıla rölesinde, potansiyometrede veya BCM'de aranır.
  5. Mekanik yükü ölçün. Kontak kapalıyken silecek kollarını elle hareket ettirin. Ağır dönüyor, takılıyor ya da gıcırdıyorsa mekanizma (linkage) kurumuştur. Motor sağlam olsa bile hız düşer, sigorta atar.
  6. Gerilim ve topraklamayı doğrulayın. Motor soketinde hızlı kademede akü gerilimine yakın değer görmelisiniz. Gerilim var ama motor yavaşsa, çoğu zaman kötü şase bağlantısı vardır.
  7. Sensörlü sistemlerde camı temizleyin. Yağmur sensörünün baktığı bölgedeki yağ filmi, kireç lekesi veya hatalı yapıştırılmış jel, sistemin yanlış kademe seçmesine yol açar.
  8. Süpürme açısını ve lastiği son sırada değerlendirin. Hız normalse ama cam temizlenmiyorsa sorun hızda değildir; lastik profili, kol baskısı veya bağlantı tipiyle ilgilidir.

Hangi Sistem Kime Uygun? Karşılaştırma

Sistem Avantaj Zayıf yönü Kime uygun
Sabit fasılalı Basit, ucuz, arızası kolay bulunur Çiseleme ve sağanakta aynı ritim Kısa şehir içi kullanımı
Ayarlanabilir fasılalı Sürücü kontrolü tam, parça maliyeti düşük Potansiyometre zamanla temassız kalabilir Değişken hava koşullarında sürüş
Yağmur sensörlü Elle müdahale gerekmez, sürüş konforu yüksek Cam değişiminde kalibrasyon, yüksek onarım maliyeti Uzun yol ve otoyol ağırlıklı kullanım
Modül kontrollü (BCM) Yumuşak kalkış, motor ömrü uzun Arıza teşhisi için cihaz gerekir Yeni model araç sahipleri

Orijinal mi, muadil motor mu?

Muadil motorlarda kritik nokta devir sayısı ve park kontağı uyumudur. Etiket üzerindeki devir değeri düşük bir motor, hızlı kademede yetersiz kalır. Silecek lastiklerinde OEM ve aftermarket ayrımını değerlendirirken kullandığınız mantık burada da geçerlidir: bağlantı ve elektriksel uyumu doğrulanmış bir muadil, fiyat farkını hak eder. Termostat tarafında fiyat–değer analizinde uyguladığınız yaklaşımı motor seçiminde de kullanın.

Sık Yapılan Hatalar