Kistirmali Termostat Sisteminin Avantajları

Motorun ısınma süresi, yakıt tüketiminden kabin ısıtmasına kadar birçok şeyi etkiler. Kıstırmalı termostat sistemi de tam olarak bu ısınma davranışını yönetmek için tasarlanmıştır. Karar aşamasındaysanız, sistemin ne yaptığını ve klasik tek kademeli termostattan farkını net bilmeniz gerekir.

Kıstırmalı Termostat Nedir?

Klasik sistemde tek bir termostat vardır. Motor soğukken kapalıdır, sıcaklık eşiğe gelince açılır ve suyu radyatöre yollar. Kıstırmalı sistemde ise devrede ikinci bir kontrol noktası bulunur: baypas hattını kısan ya da tamamen kapatan ek bir kademe.

• Ana termostat radyatör devresini yönetir.
• Kıstırma kademesi, motor bloğu içinde dönen kısa devre suyunun akışını sınırlar.
• Soğuk çalışmada su hacmi küçülür, ısınma hızlanır.
• Rejim sıcaklığında iki kademe birlikte çalışıp sıcaklık dalgalanmasını azaltır.

Kısacası mantık şu: ısıtılacak su miktarını başlangıçta azalt, sonra normal akışa dön.

Adım Adım Değerlendirme

1. Motorunuzun tipini belirleyin. Büyük hacimli dizeller ve turbo benzinliler soğuk çalışmada daha uzun süre rejim dışında kalır. Bu motorlarda kıstırmalı yapının kazancı daha görünürdür. Küçük hacimli, kısa mesafede bile hızlı ısınan motorlarda fark daha sınırlıdır.
2. Kullanım profilinizi çıkarın. Günlük 5-10 km'lik şehir içi yolculuklar yapıyorsanız motor çoğu zaman tam rejime ulaşamaz. Bu profil, hızlı ısınmadan en çok fayda gören profildir. Uzun yol ağırlıklı kullanımda ise iki sistem arasındaki fark yolun ilk bölümüyle sınırlı kalır.
3. Isınma süresini ölçün. Mevcut aracınızda soğuk ilk çalıştırmadan sonra gösterge iğnesinin ortaya gelmesi kaç dakika sürüyor, not edin. Referansınız olsun. Değişim sonrası aynı hava koşullarında tekrar ölçün. Kıstırmalı termostat performansını değerlendirmenin en dürüst yolu budur; katalog cümleleri değil, kendi ölçümünüz.
4. Yakıt ve konfor tarafını ayrı ayrı düşünün. Soğuk motor zengin karışım ister. Isınma süresi kısaldıkça bu dönem de kısalır. Yan fayda ise kabin ısıtmasının erken devreye girmesi ve camların daha çabuk açılmasıdır. Kışın buğu ve buzlanmayla uğraşıyorsanız, silecek performansıyla birlikte bu da doğrudan görüş güvenliğine dokunur.
5. Parça uyumunu doğrulayın. Kıstırmalı yapı her motor bloğuna takılmaz. Gövde ölçüsü, conta yuvası, sensör soketi ve açılma sıcaklığı üretici değerine uymalıdır. Farklı açılma sıcaklığı seçmek "daha iyi soğutur" demek değildir; motor kontrol ünitesi beklediği sıcaklığı göremezse tüketim artabilir.
6. Maliyeti tek başına değil, toplamda hesaplayın. Parça fiyatına conta, antifriz ve işçilik eklenir. Termostat fiyat aralıklarını inceleyen bir karşılaştırma yaparken, aynı anda değişmesi mantıklı olan hortum ve kelepçeleri de listeye alın.
7. Montajdan sonra hava alma işlemini atlamayın. Devrede kalan hava, en iyi termostatı bile yanlış çalıştırır. Sıcaklığın bir yükselip bir düşmesi çoğunlukla hava kabarcığı kaynaklıdır.
8. İlk haftayı takip edin. Sıcaklık göstergesi, kalorifer sıcaklığı, radyatör üst hortumunun ısınma anı ve genleşme deposu seviyesi. Dört basit kontrol yeterli.

Karşılaştırma Tablosu

Sık Yapılan Hatalar

• Aşırı ısınmayı termostatla çözmeye çalışmak. Fan, radyatör tıkanıklığı ve su pompası önce kontrol edilmeli. Kıstırmalı sistem soğutma kapasitesini artıran bir parça değildir.
• Düşük açılma sıcaklıklı

  Son yazılar

  • Silecek Lastiği Kırışması ve Hava Boşluğu Ayarı
  • Termostat Kalitesi Marka Karşılaştırması
  • Silecek Hızı Ayarlama ve Motor Kontrolü
  • Termostat Değişimi Sonrası Soğutma Sisteminde Hava Çıkartma
  • Yağışlı Havalarda Silecek Performansı ve Seçimi
  • Termostat Yerleşimi ve Pistolun Büyüklüğü